СМАРТ S-2430 – принципиально новый ГЛОНАСС/GPS-трекер в линейке СМАРТ. Устройство основано на новой, тщательно подобранной элементной базе, которая позволила стать устройству не только надежнее, но и функциональнее. СМАРТ S-2430 имеет долговременную защиту по питанию до 500В и защиту всех 3-х универсальных входных линий от скачков напряжения до 350В. Универсальные входные линии позволяют к любому входу устройства подключать аналоговые или частотные ДУТ, импульсные датчики расхода топлива, кнопки или концевики, изменяя лишь настройки оборудования. Реализованы такие функции как: EcoDriving, фиксация события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI, формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер, энергосбережение, охранные функции и многое другое. Устройство СМАРТ S-2430 имеет функцию Bluetooth, что открывает возможность для использования беспроводной гарнитуры для двухсторонней связи с водителем.
Сравнительные технические характеристики устройств СМАРТ и СИГНАЛ
|
Характеристики |
Модельный ряд устройств |
||
|
START
СМАРТ S-2430NEW
|
HIT
СМАРТ S-2333A
|
PRO
СИГНАЛ S-2551
|
|
|
Электропитание |
|||
| Рабочее напряжение питания, В1 | 9,5…47 | 8,5…48 | 8,5…48 |
| Защита от высоковольтных пульсаций до 300V длительностью не более 200 мс | есть | есть | есть |
| Защита от длительного превышения напряжения питания до 500 В | есть | нет | нет |
| Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем2, мА | 80 | 80 | 110 |
| Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА | 25 | 25 | 45 |
| Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА | 200 | 300 | 300 |
| Защита от переполюсовки | есть | есть | есть |
| Встроенная АКБ3 | опционально | Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч | Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч |
| Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания4 | есть (при наличии АКБ) | есть | есть |
| Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч5 | 6 (при наличии АКБ) | 6 | 6 |
| Наличие программируемого режима энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей | есть | есть | есть |
| Возможность работы устройства по таймеру и календарю | есть | есть | есть |
| Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч | 6 (при наличии АКБ) | 6 | 6 |
| Зарядка встроенного аккумулятора по USB | есть (при наличии АКБ) | есть | есть |
|
Входные линии |
|||
|
Защита входных линий от скачков напряжения, В
|
до 350
|
до 100
|
до 100
|
|
Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий
|
3
|
–
|
–
|
|
Общее количество аналоговых входных линий
|
–
|
1
|
3
|
|
Общее количество дискретных входных линий
|
–
|
2
|
3
|
|
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов
|
до 3-х
(в составе универсальных)
|
1
|
2
|
|
Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ, Гц
|
1 – 3000
|
30-2000
|
30-2000
|
|
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные
|
до 3-х
(в составе универсальных)
|
1
|
2
|
|
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В
|
0…31
|
0…31 для
линии A1
|
0…5 для
линии A1
0…31 для линий A2 и А3
|
|
Наличие встроенного резистора подтяжки для дискретных входов
|
нет
|
есть
|
есть
|
|
Выходные линии |
|||
|
Количество управляющих выходных линий |
2 |
2 |
4 |
|
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА |
500 |
500 |
500 |
|
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В |
48 |
31 |
31 |
|
Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический) |
есть |
есть |
есть |
|
Память устройства |
|||
|
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)
|
до 13500
|
13500
|
28000
|
|
Поддержка microSD-карт (до 32 Гб)
|
нет
|
нет
|
есть
|
|
Количество записей в дополнительной энергонезависимой памяти (microSD)
|
–
|
–
|
до 2 000 000 на 1 Гб
|
|
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с
|
1 — 3600
и/или по факту события
|
1 — 3600
и/или по факту события
|
1 — 3600
и/или по факту события
|
|
Акселерометр |
|||
|
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона |
есть |
есть |
есть |
|
Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g |
8 |
8 |
24 |
|
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля |
есть |
есть |
есть |
|
Настройка и управление |
|||
|
Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных |
есть |
есть |
есть |
|
Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator |
есть |
есть |
есть |
|
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS или CSD |
есть |
есть |
есть |
|
Наличие функции автоматического обновления прошивки |
есть |
есть |
есть |
|
Возможность смены настроек по SMS |
есть |
есть |
есть |
|
Наличие тонового управления и возможность управления по GPRS, SMS и DTMF |
есть |
есть |
есть |
|
Передача данных |
|||
|
Количество используемых SIM-карт |
1 |
1 |
2 |
|
Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS |
есть |
есть |
есть |
|
Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика |
есть |
есть |
есть |
|
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети |
есть |
есть |
есть |
|
Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге |
есть |
есть |
есть |
|
Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети |
есть |
есть |
есть |
|
Поддержка протокола EGTS |
есть |
есть |
есть |
|
Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0 |
есть |
есть |
есть |
|
Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0 |
есть |
нет |
нет |
|
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация |
3 |
3 |
3 |
|
Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период |
есть |
есть |
есть |
|
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов) |
есть |
есть |
есть |
|
Возможность передачи данных в TCP и UDP |
есть |
есть |
есть |
|
Возможность работы с SIM-chip (в том числе MVNO) |
нет |
нет |
опционально |
|
Количество абонентов для SMS-оповещения |
5 |
5 |
5 |
|
Функции |
|||
|
Функция EcoDriving |
есть |
есть |
есть |
|
Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI |
есть |
есть |
есть |
|
Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер |
есть |
есть |
есть |
|
Функция отслеживания эвакуации автомобиля |
есть |
есть |
есть |
|
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire |
есть |
есть |
есть |
|
Режим охраны |
есть |
есть |
есть |
|
Детектор глушения GSM-сигнала |
есть |
есть |
есть |
|
Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости |
есть |
есть |
есть |
|
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля |
нет |
есть |
есть |
|
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов |
есть |
есть |
есть |
|
Датчик вскрытия корпуса |
нет |
нет |
опционально |
|
Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи |
есть |
есть |
есть |
|
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер |
есть |
есть |
есть |
|
Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности |
есть |
есть |
есть |
|
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат |
есть |
есть |
есть |
|
Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ |
есть |
есть |
есть |
|
Цифровой интерфейс RS-232 |
нет |
нет |
есть |
|
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232 |
нет |
нет |
есть |
|
Одновременное подключение до 4-х ДУТ INFOR по интерфейсу RS-232 |
нет |
нет |
есть |
|
Цифровой интерфейс RS-485 |
нет |
есть |
есть |
|
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485 |
– |
16 |
16 |
|
Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол) |
нет |
есть |
есть |
|
Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта» и LLS-совместимыми |
нет |
есть |
есть |
|
Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485 |
нет |
есть |
есть |
|
CAN-интерфейс |
нет |
нет |
есть (J1939) |
|
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS |
нет |
есть6 |
есть |
|
Режим «прозрачный порт»7 |
нет |
есть |
есть |
|
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «Штрих», «Меркурий» |
нет |
есть |
есть |
|
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDOContinental», «Атол» |
нет |
есть6 |
есть |
|
Подключение дисплея водителя DV-01 |
нет |
нет |
есть |
|
Подключение табло маршрутоуказателя |
нет |
нет |
есть |
|
Автоинформатор |
нет |
нет |
есть |
|
Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone») и TM508T22U |
нет |
есть |
есть |
|
Подключение фотокамеры |
нет |
нет |
есть |
|
Bluetooth |
есть |
опционально |
опционально |
|
Возможность подключения беспроводной гарнитуры по Bluetooth для двухсторонней связи с водителем |
есть |
опционально |
опционально |
|
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем или микрофонного прослушивания |
нет |
нет |
есть |
|
Сопротивление и мощность подключаемого динамика
|
–
|
–
|
4 Ом – до 1,5 Вт
8 Ом – до 1,0 Вт
|
|
Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове |
нет |
нет |
есть |
|
Интерфейс 1-Wire |
есть |
есть |
есть |
|
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры |
1-Wire |
1-Wire |
1-Wire |
|
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры |
4 |
4 |
4 |
|
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры |
есть |
есть |
есть |
|
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей |
есть |
есть |
есть |
|
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты |
510 |
510 |
510 |
|
Эксплуатационные характеристики |
|||
|
Температура хранения со встроенной АКБ8, оC |
-10 … +60 |
-10 … +60 |
-10 … +60 |
|
Температура хранения без встроенной АКБ, оC |
-50 … +125 |
-50 … +125 |
-50 … +125 |
|
Рабочая температура со встроенной АКБ, оC |
-20 … +60 |
-20 … +60 |
-20 … +60 |
|
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC |
-40 … +85 |
-40 … +85 |
-40 … +85 |
|
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC |
0 … +50 |
0 … +50 |
0 … +50 |
|
Максимально допустимая влажность при 35оС, % |
95 |
95 |
95 |
|
Максимально допустимая перегрузка при ударах |
24 |
24 |
24 |
|
Конструктивные особенности устройства |
|||
|
Встроенные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны |
есть |
есть |
нет |
|
Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны |
нет |
нет |
есть |
|
Разъем для подключения к компьютеру |
miniUSB |
miniUSB |
miniUSB |
|
Интерфейсные разъемы |
Microfit-14 |
Microfit-14 |
Microfit-14, Microfit-6, Microfit-4 |
|
Разъем для SIM-карты |
с выталкивателем (Molex) |
с выталкивателем (Molex) |
с выталкивателем (Molex) |
|
Материал корпуса |
черный пластик ABS |
черный пластик ABS |
черный пластик ABS |
|
Степень защиты корпуса |
IP54 |
IP54 |
IP54 |
|
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм |
102х57х22 |
102х57х22 |
105х78х20,5 |
|
Масса системного блока, кг |
0,075 |
0,097 |
0,105 |
Комплектация*
|
№ |
Наименование |
Количество штук |
Варианты комплектации |
|
|
BOX
(полный комплект)
|
OEM |
|||
|
1 |
Системный блок изделия СМАРТ |
1 |
Аккумуляторная батарея |
|
|
отсутствует/110 mAh/800 mAh |
||||
|
+ |
+ |
|||
|
2 |
14-контактный разъем типа Microfit-14 с комплектом проводов |
1 |
+ |
+ |
|
3 |
Интерфейсный кабель с разъемом MiniUSB |
1 |
+ |
– |
|
4 |
Паспорт |
1 |
+ |
+ |
|
5 |
Пример подключения |
1 |
+ |
+
из расчета 1 шт. на 10 устройств
|
|
6 |
Упаковка |
1 |
+ |
– |